每个系统或产品都必须满足一定的安全和高性能要求。这些复杂的系统由机械、电气、气动和液压元件以及具有不同程度相互作用的传感器和微处理器组成。所有相互连接的部件和子系统的物理特性在每一种运行情况下都会相互影响。必须用数学方法精确地描述它们，并通过模拟彻底地评估它们的行为。一维仿真用于模拟系统，使工程师能够更好地了解系统内各种组件如何相互作用。为了定义一维对象，我们可以使用更少的参数，这需要更少的方程包含在仿真中。从而节省建模和仿真过程中的时间。

专业领域

球速体育 提供全球战略工程和环境咨询，专门从事一维cfd模拟。

底特律工程产品公司（球速体育 ）能够提供高级1D系统建模，包括：

1. 发动机性能模拟

1. 为了提高大修动力总成的效率和发动机子系统的性能，详细了解发动机内部的相互作用是必不可少的。这就是引擎性能分析发挥作用的地方。球速体育 已经扩展了其在技术开发方面的前沿，包括操作策略、燃烧、燃油喷射、提高性能和缩小发动机尺寸

2. 我们进行一维模拟，以预测性能参数，如功率，扭矩，气流，容积效率，燃油消耗，涡轮增压器性能与匹配和泵送损失

3. 仿真还旨在分析以下参数
   
   1. 燃烧分析
   2. 空气过滤器组件上的压降
   3. 节气门性能与控制
   4. 进气压力波动动力学
   5. 气门正时与控制
   6. 气缸压力预测
   7. 爆震预测

2. 积极曲轴箱通风- 1D吹模拟

1. 该技术的关键目标是排出气体（构成未燃烧的气体和油蒸气），以便不妥协于泵送损失对发动机效率的不利影响

2. 球速体育 确保3D - 1D集成建模和仿真的广泛应用，以分析发动机内部曲轴箱压力和生产冲击作为速度和PCV阀负载的函数

3. 仿真的重点是在不影响发动机性能和驾驶性能的情况下，将通风流量与生产特性精确匹配，实现PCV系统的性能优化。

3D-1D模型集成

3. 排气后处理

1. 满足车辆的任务要求已成为一个不可回避的挑战。这反过来又说服对车辆的排气系统及其后处理有一个详细的了解

2. 此模拟的目的是分析处理后组件的多维行为

3. 球速体育 具有扩展子系统建模的能力，已开始进行后处理模拟，分析系统内部的化学动力学

4. 仿真主要是对发动机和后处理系统进行标定，以获得最佳的燃油经济性、性能和排放。

与一维模型集成的AT系统三维流域

后处理系统

后处理系统与发动机耦合进行校准

4. 润滑仿真

1. 球速体育 在摩擦学领域提供增值解决方案方面提供持续支持。

2. 为了分析和优化润滑系统的性能，建立了曲柄传动系统的润滑模型

3. 为实现轴承载荷的实际预测，本团队开发了具有组件模型集成的稳态模型开发（曲柄机构和配气机构）。

5. 车辆热管理

1. 基于模型系统仿真的灵活性，球速体育 的目标是为发动机和车辆系统的各个方面提供有价值的解决方案。

2. 我们的团队对车辆热管理系统进行了详细的建模和构建，并集成了内置的有限元圆柱体结构，以便对整个系统的热流和热损失进行实际预测。

6. 可变阀门驱动- 1d凸轮相位器仿真

1. 可变阀门驱动凸轮相位测试设置和校准球速体育 已经进行了广泛的试验台设置，以执行可变阀门驱动的静态和动态测试。测试内容包括

   1. 电磁磁力测量
   2. 静态相位器泄漏和运行试验
   3. 动态相位器泄漏和运行试验

2. 可变气门驱动成为任何现代发动机提高发动机效率的一个关键方面

3. 除了物理测试外，我们团队还对凸轮相控器总成进行了仿真验证，实验主要分析了凸轮相控器在电磁驱动下的性能和灵敏度

4. 仿真的目的是测量凸轮相控器组件内的流量、相位速率和泄漏量。

我们提供卓越的球速体育官网，并致力于为全球客户提供行业领先的系统仿真（1D-CFD），这使我们的声誉不断增强，使我们成为市场上工程服务的首选合作伙伴。我们向您保证以下优势：

1D模型-凸轮相位器